全地形履帶底盤采用橡膠扭矩反向扭矩系統(tǒng)，履帶底盤廠家以及可變形懸架，與地面接觸很大，可以為您提供難 以想象的牽引力和可操作性。支重輪，農(nóng)機履帶底盤廠家導(dǎo)向輪和所述驅(qū)動齒輪由合金鋼的和淬滅。好的耐磨性和更長的使用壽命。軸端使用雙密封結(jié)構(gòu)，潤滑油緊無密封泄漏，避免泥水進入輪腔。支重輪，引導(dǎo)輪使用深溝球軸承，油脂潤滑，在使用維護和保養(yǎng)不用加油。

磨損履帶組件：在干式的履帶行走結(jié)構(gòu)中（履帶相對于所述潤滑劑和密封履帶），無軌道的潤滑劑，由于在工作過程中，制造相對運動造成履帶銷與銷套間的磨損。兩者之間的磨損是不可避免的，但是磨損問題會使軌道的節(jié)距拉小，履帶底盤距離變大。如果磨損繼續(xù)，軌道會爆裂橫向移動，導(dǎo)致支撐輪，支撐鏈輪，驅(qū)動齒輪等部件磨損，同時，軌道銷和軌道套磨損將更 加嚴(yán)重。

針對輪式越野車在沼澤和雪地通過性差的特點，在不改變原車結(jié)構(gòu)的情況下，對軍 用吉普車的三角形橡膠履帶輪組進行了測量研究車輛的特定區(qū)域，并通過跟蹤，并通過三角履帶車的車輪進行對比，以驗證三角履帶輪通過性優(yōu) 勢，進一步發(fā)展提 高城市越野車的可通行性打下了一個理論和技術(shù)經(jīng)濟基礎(chǔ)。